2.0T+CVT,252匹马力,6秒破百,全新日产天籁外有颜值,内有动力,别以为只有...
全新日产天籁以其0T+CVT的动力组合、252匹马力的强劲输出以及6秒破百的加速性能，展现了其不仅拥有舒适的乘坐体验（大沙发） ，更在动力性能上有了显著提升。以下是对全新日产天籁的详细评价：外观设计 全新天籁的设计风格发生了显著变化 ，一改往日的沉稳风格，转而采用更加年轻、运动化的设计元素 。
全新天籁分别搭载两台发动机 ，分别是0L自然吸气发动机和0T涡轮增压发动机 。笔者此次试驾的0T车型 ，发动机最大马力252匹，最大扭矩380Nm。匹配CVT变速箱 。关于这台自带“可变压缩比”黑科技的发动机 ，之前本邦已经做过多次讲解 ，网上也有很多媒体对它进行过分析 。
近来市面上有天籁和QX50两款车搭载， 共计三套动力参数。低功率版为245匹 ，高功率版为272匹 ，天籁上面这台机器则是252匹 、380N·m， 比自吸版本高了100匹马力和近200的扭矩 ，搭配模拟8档的CVT变速箱 ，驾驶起来绝对会满足你的驾驶欲望 。
三大件：两套动力总成，一套0L自吸+CVT变速箱，这一套动力总成开起来很平顺 ，非常平顺好开 ，但是动力表现不足的，虽然前期加油门能给你一点推背感 ，但是随着发动机的声嘶力竭动力也就下来了 ，市区代步高架高速通勤足够用很合适，综合油耗7-8个 。
相比迈腾全系标配的电子驻车既不方便也不够有档次。
款日产天籁的长宽高分别是：4901/1850/1447mm ，轴距为2825mm ，空间的设计非常宽敞，动力搭载的是0L发动机和0T发动机 ， 输出功率分别是156马力 、243马力和252马力 ，传动系统匹配的是CVT无级变速箱，百公里油耗为9--7L 。
日系三强终于换代完毕,迟来的天籁斗得过凯美瑞和雅阁吗?
综合来看 ，全新天籁外观运动个性、内饰有革新但布局与雅阁相似 、车身尺寸有优势 、动力强劲且配置丰富 。虽然来得最晚 ，但带来了较多惊喜，若能尽快上市，有望颇受市场追捧。
直至今日 ，我们终于凑齐了最新换代的日系三强B级轿车 。
日产天籁是与本田雅阁、丰田凯美瑞并称的中级车市场三剑客 ，一直以来都有着很强的市场号召力 。但与另外两强相比，日产天籁在总体销量和品牌影响力上都要略逊一筹 ，再加上2020年以来的“戈恩闹剧 ” ，日产汽车在日系三强中有逐渐掉队的趋势。
外观对比 日产V-Motion 0的设计语言首先在天籁上得到展现，自此天籁的年轻化之路就彻底启程了。
全新天籁证明:老实人浪起来连自己都怕
〖壹〗 、全新天籁通过颠覆性设计 、动力升级和智能化配置 ，展现了从“老实人 ”到“运动健将”的全面转型 ，其“浪起来 ”的底气源于产品力的显著提升 。
全新天籁 、雅阁、迈腾,谁才是宜家宜商B级车首选?
全新天籁在高级感 、舒适性 、动力性能等方面表现突出，是宜家宜商B级车的首选 。
天籁在B级车里最出名的就是它“移动大沙发 ”的称号 ，乘坐的舒适度极佳 ，0L和0T发动机让这台车的动力充沛。整体油耗比较低，平均5个油 ，后期的保养成本也较低 ，稳定性高 。缺点就是内饰也过于老气，外观上和轩逸相似度太高，消费者比较难接受 。
近来B级车市场的天花板级车型主要集中在德系和日系品牌 ，其中迈腾、雅阁、凯美瑞 、帕萨特等车型综合实力较为突出。德系代表车型 大众迈腾/帕萨特：动力强 、底盘稳 ，商务属性突出，适合追求驾驶质感的人群 。 宝马3系：操控标杆 ，兼顾豪华与运动 ，但费用偏高，属于B级车的高端选取 。
B级车“天花板”因定位不同各有侧重 ，综合实力突出的代表车型有日产天籁、奔驰C级 、宝马3系和迈腾。
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希望本篇文章《全新天籁,全新天籁图片2026》能对你有所帮助！
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